記者陳苗生/綜合報導
美製車零關稅來勢洶洶，立法院財政委員會29日審查進口車整車與零組件全面降稅法案。根據經濟部評估，如進口小客車整車零關稅，每年造成稅損將高達600億元。但13項汽車關鍵零組件降稅後，則因國產車廠營收、綜所稅增加，反倒可稅增0.52億元。
財政部表示，民國114年小客車進口總值約2103億元，關稅收入368億元。報告顯示，小客車的關稅降至免稅，會有兩種情境，分別為國產車產值完全不受影響，延續現況自然成長的樂觀情境，以及進口車市占率完全替代國產車的悲觀情境，此兩種情境按最終收入損失法推估對稅收影響，就關稅、貨物稅、營業稅、營所稅及個人綜合所得稅等稅目計算，不論樂觀或悲觀情境都造成稅收損失，淨損約523億元到601億元。
財政部表示，現在我國車輛正值從燃油車轉型為電動車的關鍵時期，假使調降或取消關稅，恐不利國內車廠與零組件廠商，而導致其撤離，衝擊847.74億元產值，與8.26萬從業人員。為保留我國對外經貿談判籌碼，現在不宜推動降稅。經濟部也表態反對小客車全面零關稅。
汽車零組件則有兩種降稅方案，第一種9項稅率5％至17.5％，調降至0％至8％；第二種13項現5％至17.5％，稅率則要求降至0％。前者依最終收入損失法估算，稅收淨損失約8.26億元。第二種較多，減少約22.4億元，但若進一步考量降稅後，對於國產車廠營運與營所稅有助益，預期淨稅收反增加到0.52億元。
經濟部支持汽車零組件關稅調降，認為有助降低國產車廠零組件進口成本，透過產業關聯效果帶動相關工業及服務業發展，對稅收反有助益。不過經濟部也強調尊重財政部，相關稅式支出評估尚需經財政部完成複評，再行決定。
經濟部表示，對美製汽車零關稅，是因為台美對等貿易協定（ART）簽署，這不宜讓其他國家「搭便車」，衝擊太大。如果個別國家想爭取，應透過雙邊貿易談判達成。（圖片/新聞來源：中國時報/工研院/產業科技國際策略發展所）
