記者林欣蓉/外電綜合報導
今年不少台廠也積極前進ＣＥＳ，整體看來，ＡＩ的應用領域，也從過去的智慧工廠、商場、大眾運輸系統，擴及到戰場。
ＡＩ應用發展除了硬體，更是著重軟體平台開發，台灣科技大廠擷發科的ＡＩＶＯ（人工智能視覺運營）邊緣ＡＩ平台技術，也在展場中獲得不少詢問，美國西岸警方更將此技術導入ＡＩ祕錄器之中，警員執勤時若發生意外，ＡＩ祕錄器能將所錄影像立刻回傳控制中心，以利警力調度支援，甚至利用ＡＩ系統直接找到關鍵時間點，掌握破案時機。
這套ＡＩ解決方案，也獲得台灣晶圓大廠、北中南捷運和高鐵等公司青睞，原因是去年強震，晶圓廠內晶圓儲存櫃位移，造成自動搬運車（ＡＭＲ）要拿取出櫃內晶圓盒被卡位，作業中斷，因而要求儲存櫃供應商得建立預警系統，擷發科成為與電子五哥競標後唯一合格出線廠。
此外，一家美國供應烏克蘭軍用無人機的公司，也因遭俄方破解無人機攻擊時的空拍影像缺陷，而相當苦惱，看到這套ＡＩ解決方案後，也決定將這套方案導入烏克蘭軍用無人機上。這也讓ＡＩ走進了戰場領域。
台灣也有不少科技大廠參與今年的ＣＥＳ。在雲端ＡＩ伺服器領域賺得盆滿缽滿的廣達，今年也搭配轉投資ＡＩ眼鏡公司ＶＵＺＩＸ，首次展出由廣達代工的ＡＩ眼鏡，印證走在最前端的廣達也積極布局邊緣ＡＩ應用。
面板大廠友達也嗅到ＡＩ落地的商機。總經理柯富仁表示，中國車市內捲，反而讓各家車廠更重視各車款智慧化。過去兩年仍停留在概念展示的智慧座艙，如今正快速走向量產落地。
友達把核心技術放在Micro LED超高亮度、超高透明顯示，可直接整合於車窗與擋風玻璃之上，讓原本僅具遮蔽與安全功能的車窗，升級為可互動、可顯示資訊的智慧介面。透過透明顯示結合ＡＩ攝影與即時搜尋功能，乘客可在行進中拍攝路邊景物、地標或建築，立即獲得背景資訊，例如博物館介紹、地景說明，甚至延伸至觀光導覽、車載娛樂等應用。
柯富仁強調，這次ＣＥＳ傳達「軟體定義汽車」不再只是口號，而是透過ＡＩ、顯示與通訊的深度整合真正實現。車輛不只是被動顯示資訊，而是即時感知、即時互動的移動載體。（圖片/新聞來源：聯合報/工業技術研究院/產業科技國際策略發展所）
