記者陳苗生/台中報導
台灣民眾黨中央委員會26日移師台中舉行，聚焦地方財政自主與重大交通建設。民眾黨主席黃國昌、中央委員、立委陳清龍及台中市議員江和樹等人皆出席與會，針對《財政收支劃分法》執行進度、台中統籌分配款、計畫型補助款縮減，以及台中捷運藍線與橘線推進困境提出專案報告。
黃國昌開宗明義強調：「台中的事，就是台灣民眾黨的事。」對於中央核定時程及補助差異，黃國昌表示，高雄捷運計畫送中央核定後能在較短時間內完成，台中捷運藍線與橘線卻分別歷經超過1000天及777天，外界自然會質疑是否存在差別待遇。他要求中央儘速撥付台中應得的建設經費，不能讓地方長期承擔財政壓力，也不能在選舉前後才將重大建設核定或撥款政治化。
立委陳清龍於報告中指出，台中市人均統籌分配款僅約2.87萬元，全台排名倒數第二；此外，台中獲得的計畫型補助款更從2025年的390億元大幅驟降至2026年的182億元。
陳清龍批評，去年11月三讀通過的財劃法修法明定補助款標準，行政部門卻未落實相關法定程序，導致地方財政不確定性大增。他呼籲總統賴清德與行政院長卓榮泰儘速完成法條相關程序，切勿「在地方喊均衡，回到中央卻砍補助」，將財政壓力全數轉嫁給台中市民。
台中市議員江和樹則拋出數據質疑中央「大小眼」。他對比高雄與台中的捷運審查與補助狀況指出，高雄捷運黃線可行性研究送行政院僅65天即獲核定，小港林園線中央補助比例更高達58.74%；反觀台中橘線審查歷經777天、藍線綜合規劃更拖了1091天。且依原核定方案，中央應負擔藍線45.66%經費，至今卻僅撥付約11億元，實際補助比率低至20.9%。
江和樹強調，藍線受工料雙漲影響總經費將增加逾千億元，通車目標已被迫延至2036年，中央不應採取「定額封頂」限制補助，應依承諾足額撥補，別讓市民通勤權益成為政治角力的代價。
黃國昌在聽取專案報告後表示，財劃法與捷運爭議背後的核心，在於中央究竟將地方視為治理夥伴，還是將預算與補助款作為控制地方的政治工具。他嚴正反對執政黨拿人民稅金將縣市區分「一等與次等」，並直言「與其討好式地討論將行政院或立法院遷往台中，不如先把台中既有的建設做好」。
黃國昌強調，民眾黨不僅著眼於2026年地方選舉，更關心台中未來十數年的城市發展，未來中央與地方團隊將緊密合作，持續為台中市民爭取穩定的財源與建設資源。
值得一提的是，會議開始前，立法院副院長江啟臣特別請夫人劉姿伶準備台中在地特色糕餅致贈與會人員，感謝民眾黨在立法院監督政府並為台中建設發聲，展現跨黨派的友好互動。（圖片/新聞來源：台灣民眾黨中央委員會/提供）
