記者黃曉華/綜合報導
長榮海運7日公布6月合併營收391.41億元，不僅年增30.01％、月增12.94％，且創下同期第三高佳績，主要受到關稅政策不確定性、全球塞港加劇等因素影響，帶動國際海運市場「運價齊揚」。
今年春季以來，國際貨櫃運價持續回升，各主要航線因美伊衝突干擾供應鏈，加上美國總統川普宣布實施為期150天的全球臨時附加關稅，將於7月24日屆滿，市場憂心後續新一輪關稅上路，帶動貨主提前拉貨，使旺季效應提前發酵。
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）在3日收3,326.87點，已連續多周上漲。
檢視6月各主要航線運價，遠東到美東線每TEU平均達6,580美元、月增49％；美西線每TEU平均5,351美元、月增62％；遠東到歐洲線每TEU平均1,948美元、月增56％。法人指出，6月底各航線報價均已高於2025年高點，顯示除了供給面緊張及燃油附加費墊高外，需求回升也是推升運價的重要動能。
進入第三季，市場關注7月24日美國10％臨時性關稅到期後，是否影響後續貨運需求。不過業者指出，依過往經驗，美國貨櫃進口量經過四個季庫存去化後，自第二季起已恢復正成長，航運業目前仍看好第三季表現優於第二季，尚未出現「旺季不旺」跡象。
長榮表示，第三季為歐美市場傳統旺季，預估紅海航線短期內仍難恢復正常，市場供給未明顯增加，對第三季看法持審慎樂觀；至於第四季則能見度仍低，後續仍須觀察高油價引發的通膨效應，是否進一步衝擊終端需求。
長榮上半年合併營收1,916.68億元，年減2.44％，其中，第一季合併營收865.6億元、為同期第五高，第二季合併營收1,051.57億元、為同期第三高。
法人預估，長榮第二季每股稅後純益（EPS）為8.30元，展望後市，第三季營收有望上看1,149億元，EPS預估為11.84元，今年整體營收有望達4,072億元，EPS達29.31元。（圖片/新聞來源：工商時報/工研院/產業科技國際策略發展所）
