記者陳苗生/綜合報導
美伊衝突爆發以來，國際油價節節攀升，長榮航空總經理孫嘉明表示，航空燃油漲勢更強勁，戰事衝突爆發以來漲幅已逾1倍，占營運成本從原本三分之一，衝高至超過5成，航空業均受到衝擊；若後續荷姆茲海峽有望開放，有效緩解全球能源供應鏈壓力，並減緩航空業營運壓力。
孫嘉明表示，燃油成本仍是航空營運接下來表現的最大的變數，航空燃油約占營運成本的三分之一，自中東衝突爆發以來，油價漲幅顯著，且相比於原油的2至3成漲幅，航空用燃油與戰前相比甚至已飆升超過1倍、達120％，航空燃油占營運成本比重突破5成。儘管航空業者自4月7日起，依據中油國際航空燃油牌價調高燃油附加費，但仍難以完全抵銷高昂的油價漲幅。
孫嘉明指出，調高燃油附加費僅能轉嫁約15％至35％的燃料成本，其餘差額皆由航空公司自行吸收，再加上多數旅客已提前於漲價前完成開票，因此4、5月能收到的燃油附加費有限，第二季航空燃油大漲影響獲利開始浮現。
面對高油價，部分業者選擇減班因應，但長榮航暫無減班計畫。孫嘉明強調，東北亞及美航線的4月載客率都超過9成，歐洲線表現也很強勁，整體訂票率相當高，目前沒有減班規畫，僅減少部分高雄到香港航班。
針對票價趨勢，孫嘉明表示，票價雖會隨著燃油價格可能有所波動，不過市場需求還是存在，下半年東北亞訂位還是很好，預估整體平均票價仍然是往上走的趨勢，票價不太可能下降。
孫嘉明表示，長榮航第一季合併營收創下歷史新高，加上第一季航空燃油均價尚在低位，獲利可期，第二季雖然受惠戰爭轉單，讓載客率提高，經營壓力仍是倍增；若荷姆茲海峽開放條件成真，將有效降低營運成本，擺脫高油價的干擾；排除油價因素，孫嘉明對今年營運樂觀。（圖片/新聞來源：工商時報/工研院/產業科技國際策略發展所）
