記者蕭蓉蓉/綜合報導
台灣虎航今年首季繳出單季最強財報，營收55.38億元、年增19.6％，獲利13.35億元、年增41.6％，每股稅後純益（EPS）2.91元，三創開航以來單季新高；虎航首季獲利增幅是營收增幅的2倍以上，在成本管理與高毛利航線調節奏效下，將高油價等變數轉為應戰契機。
為邁向下一階段強化關鍵即戰力，虎航董事會6日通過有25年航空資歷的老將邱彰信接任總經理，7日履新，首要任務是迎戰高油價挑戰。
邱彰信在學主修財務金融，先任職投信，後轉往華航，歷任企業客戶推廣部營業經理、空中商用品供應營銷處副總、聯合管制處處長，並外派至英國、奧地利及德國分公司擔任總經理等。
虎航第一季受惠綿密航網布局，加上適逢長假效應，且WBC世界棒球經典賽於東京開打及賞櫻潮帶動集客，首季平均載客率達創紀錄的92％。
第二季為衝業績，虎航將推出全新旅遊整合服務「tigertel虎加酒」，虎航董事長黃世惠日前預告，將結合AI智慧規劃行程，依照旅客需求整合機票、住宿，減少自行比價與規劃時間成本，向多次短天數旅客或臨時出國商務客招手。
虎航未來也將透過「聯航轉機合作」服務，讓旅客能一鍵預訂跨航司組合行程，航點延伸至日本第二個城市。對一次想玩多個城市的旅人來說，行程安排變得更直覺，也讓自由行有更多可能性。
市場關注在高油價環境下，虎航「盈」的策略，黃世惠表示，年初已減少近百航班、占整體航班數約1％，其中近8成為季節性強、長程航線，多數也是高耗油、高飛時、高營運成本的航線，在經過航線全面檢視調節之後，現階段都持續穩定發展並且獲利。
許多人好奇，許多航空公司將高油價反映在票價調漲，但虎航持續做票價促銷，對此，黃世惠強調，虎航採低成本模式營運，追求載客率提升，促銷可填補「剩餘座位」的邊際利潤，將營收極大化，是從單純的票價轉向總體收益的思維。
再者，因國人旅遊模式大部分具有預約性，若先透過促銷鎖定乘客半年後的行程，可確保航班維持基本載客率，並防止客戶流向其他低成本航空，以規避未來大環境的波動。（圖片/新聞來源：工商時報/工研院/產業科技國際策略發展所）
